般情況下，道路交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)首要都是依據(jù)經(jīng)過(guò)交叉口的交通量來(lái)斷定的。

　　不一樣的交叉口通常不一樣，因而它的核算過(guò)程相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較復(fù)雜。

　　必須有數(shù)據(jù)、有估計(jì)的交通流量或許交通查詢(xún)得出的現(xiàn)行交通流量和進(jìn)口道設(shè)置形式等。其所謂的交通流量就是每個(gè)小時(shí)各個(gè)進(jìn)口道往各個(gè)方向去的車(chē)輛數(shù)，進(jìn)口道設(shè)置是指某進(jìn)口有多少條直行車(chē)道、右轉(zhuǎn)車(chē)道、直右車(chē)道和左轉(zhuǎn)車(chē)道等。

　　不一樣的交叉口，信號(hào)周期和綠燈時(shí)刻是不一樣的。可是也有特殊情況，例如和諧操控(綠波)、兩個(gè)路口間隔過(guò)近等。

　　而交叉口信號(hào)操控依據(jù)操控方法的不一樣首要能夠分為定時(shí)式操控、感應(yīng)式操控以及自適應(yīng)操控。可是，現(xiàn)在在通常城市內(nèi)的道路交通信號(hào)燈在不一樣時(shí)刻周期和綠燈時(shí)長(zhǎng)是不一樣的，由于交通流在不一樣的時(shí)刻有不一樣的特色。

　　在我國(guó)，也還沒(méi)有全國(guó)性的信號(hào)操控標(biāo)準(zhǔn)(指的是配時(shí)設(shè)計(jì))，有些當(dāng)?shù)赜杏嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)大多數(shù)當(dāng)?shù)赜霉潭ǖ?秒黃燈，1秒全紅(假如需求)，而在國(guó)外這兩個(gè)時(shí)刻則也是需求依據(jù)限速和幾何條件等來(lái)裝備的。

本文章由交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家供給。