信號燈生產(chǎn)廠家淺談信號燈沒有，如何看待“車讓人”

　　司機(jī)對“車讓人”又如何看呢？考察組成員分別搭乘公交車、出租車等交通工具，與司機(jī)深入交流。有30多年駕齡的老司機(jī)孫師傅說，機(jī)動車經(jīng)過人行道本來就是借道通行，禮讓行人理所應(yīng)當(dāng)，而且杭州倡導(dǎo)“車讓人”十多年，對大多數(shù)司機(jī)來說已經(jīng)成為駕駛習(xí)慣，見到斑馬線下意識就會減速讓行。

　　杭州4路公交車司機(jī)方敏飛說，根據(jù)她的工作感受，禮讓行人對公交車通行并沒有太大影響，“一趟下來可能多花5~10分鐘，但駕駛員心態(tài)平和了，行車也更安全，事故明顯減少”。

　　“車讓人”難題

　　為何在杭州成為自覺行為

　　令各地普遍頭疼的“車讓人”難題，為何在杭州成為駕駛員的自覺行為？在與杭州市相關(guān)部門座談時(shí)，考察組成員爭相提問。

　　杭州市文明辦城市處負(fù)責(zé)人說，杭州的“禮讓斑馬線”行動已經(jīng)走過11個(gè)年頭，為了打開局面，一方面要找到突破口，把公交車管好，起到帶動作用。另一方面要抓住關(guān)鍵，要求公務(wù)員和公務(wù)用車起到示范作用，如果開車不禮讓，不僅按規(guī)定扣分罰錢，還通報(bào)給所在單位。通過帶動示范，最終成為全社會的共同行動

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