比如，由于系統暫不支持抓拍闖黃燈，需對交通信號燈生產廠家的配時進一步排查，黃燈需制定嚴格的查處程序和科學的處罰標準等客觀原因，深圳等地規定“暫不處罰機動車闖黃燈”。這些城市的“自選動作”，表面上看很人性化，給了司機適應新交規的“倒計時”空間，但實際上是在替有關部門的管理漏洞“打補丁”，更何況，這個“自選動作”也挑戰了新交規的權威性?？梢?，除了修改“道交法”，有關部門更應該反思執法、管理的公正性和前瞻性。

　　既然闖黃燈也違法，那為什么闖黃燈行為仍禁而不止？出現這種情況，除了一些司機自身法律意識淡薄外，執法難也使得不少司機抱有僥幸心理。據了解，通常只有當紅燈亮時，相關的電子眼等設備才會打開，所以闖黃燈者也就無所懼怕了。可見，為了自身的安全，以及正常的交通秩序，還是需要依靠司機增強法律意識，通過自律來防止闖黃燈及此類事故發生。而司機的自律，需要有關部門加大對新交規及信號燈規則的宣傳力度，讓廣大司機像對待紅燈一樣，對黃燈產生敬畏。

本文章由交通信號燈生產廠家供給。