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交通信號燈生產(chǎn)廠家說說“以滴滴公司為例,他們的機動車實時動態(tài)數(shù)據(jù)價值很大,經(jīng)過數(shù)據(jù)共融渠道,能夠推導(dǎo)出路口的全量交通數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)輸入模型中,經(jīng)過調(diào)整參數(shù),‘仿真’出不一樣優(yōu)化計劃實施以后的交通通行情況,然后給出最理想的優(yōu)化計劃。優(yōu)化計劃上線以后,濟南交警還能夠依據(jù)實時的軌道數(shù)據(jù)改變,看到配時計劃的作用,進行迅速迭代、優(yōu)化,然后讓才智信號燈不斷進化。”王峰說。
現(xiàn)在,濟南已在20多個路口裝置試用“才智交通信號燈”。據(jù)介紹,曾經(jīng)交通信號燈的配時計劃頂多分早頂峰、晚頂峰等5個時段,才智信號燈則愈加細化,包含除了遲早頂峰、平峰以外的遲早次頂峰、次平峰、夜間等11個時段。節(jié)假日、從周一到周日天天都有不一樣計劃。
數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)十路山大路到舜耕路路段,工作日早頂峰平均延誤時刻降低10.73%,晚頂峰平均延誤時刻降低10.94%。多名出租車和網(wǎng)約車司機都說:“濟南頂峰期的交通似乎好了不少。”
本文章由交通信號燈生產(chǎn)廠家提供。