總投資2300多萬(wàn)元、被稱為“天網(wǎng)”工程姊妹篇的泰安交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)于8月19日正式啟用。這意味著泰城絕大多數(shù)路口的信號(hào)機(jī)和信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)升級(jí)改造,標(biāo)志著泰安交通管理工作進(jìn)入了現(xiàn)代化、智能化發(fā)展的新階段。

    城區(qū)路網(wǎng)容量近飽和

　　近年來(lái),隨著泰安經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,泰城城區(qū)人口規(guī)模和機(jī)動(dòng)車保有量急劇增長(zhǎng)。截至目前,泰城城區(qū)常住、暫住人口約有72萬(wàn),機(jī)動(dòng)車保有量50余萬(wàn),且以年均20%的速度增長(zhǎng)。加之泰城棋盤式路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),中心區(qū)域及主要道路平峰流量不斷增加,早晚高峰時(shí)段逐漸延長(zhǎng),全天交通流量居高不下,目前城區(qū)路網(wǎng)容量大部分已呈現(xiàn)飽和和接近飽和狀態(tài)。

　　泰安作為國(guó)際旅游名城,年接待境內(nèi)外游客5300余萬(wàn)人,其中進(jìn)山、進(jìn)景點(diǎn)游客就達(dá)550余萬(wàn)人,由此帶來(lái)的進(jìn)出泰城車輛達(dá)120多萬(wàn)輛次,使交通組織難度進(jìn)一步加大。

　　雖然政府在結(jié)合城市路網(wǎng)擴(kuò)建、改建的同時(shí),增設(shè)了一批信號(hào)機(jī)和信號(hào)燈,但從總體來(lái)看,交通信號(hào)系統(tǒng)基層基礎(chǔ)十分薄弱。據(jù)了解,2014年以前,泰城交通信號(hào)控制路口共有121個(gè),其中能夠聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)、可進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的只有32個(gè),大部分路段路口以單點(diǎn)定時(shí)控制為主,不能從宏觀上進(jìn)行流量調(diào)控。

　　泰安市公安交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)魏兆德介紹,疏堵保暢現(xiàn)已成為黨委政府關(guān)注的重點(diǎn)、人民群眾矚目的焦點(diǎn)和交通部門破解的難點(diǎn),提高交通控制和疏導(dǎo)的智能化水平迫在眉睫。

    升級(jí)改造99個(gè)路口信號(hào)機(jī)

　　2014年12月,這項(xiàng)總投資2300多萬(wàn)元,被稱為天網(wǎng)工程姊妹篇的交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)正式開工建設(shè)。該系統(tǒng)主要由信號(hào)控制中心系統(tǒng)平臺(tái)、路口交通信號(hào)控制機(jī)以及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備三大主體構(gòu)成。

　　項(xiàng)目主要建設(shè)統(tǒng)一信號(hào)控制中心系統(tǒng)平臺(tái),對(duì)134個(gè)路口的信號(hào)機(jī)和信號(hào)燈進(jìn)行改造；新建13個(gè)路口信號(hào)控制系統(tǒng)；對(duì)121個(gè)路口翻新信號(hào)燈桿、98個(gè)路口安裝地磁設(shè)備和16個(gè)城區(qū)主干道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝交通誘導(dǎo)顯示屏。

　　據(jù)魏兆德介紹,按照一次設(shè)計(jì)、分步實(shí)施的施工原則,先對(duì)東起博陽(yáng)路、西到桃花源路,北起環(huán)山路、南到萬(wàn)官大街的交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造,并通過(guò)逐步拓展,最終實(shí)現(xiàn)泰城主要交叉路口全覆蓋的目標(biāo)。

　　經(jīng)過(guò)8個(gè)多月的施工建設(shè),目前除泮河大街因道路封閉不能進(jìn)行施工及東西兩個(gè)區(qū)域信號(hào)機(jī)產(chǎn)權(quán)不屬于支隊(duì)外,泰城主城區(qū)99個(gè)路口的交通信號(hào)機(jī)、30個(gè)路口的地磁感應(yīng)器、77個(gè)路口的信號(hào)燈桿翻新和5個(gè)主干道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的交通誘導(dǎo)顯示屏安裝工作已經(jīng)完成,交通信號(hào)控制系統(tǒng)也和支隊(duì)系統(tǒng)集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)接。

    城區(qū)主干道可設(shè)“綠波帶”

　　“交通信號(hào)控制系統(tǒng)的啟用標(biāo)志著市區(qū)交通管理工作進(jìn)入了智能化、現(xiàn)代化發(fā)展的新階段,是建設(shè)暢通泰安、平安泰安的新起點(diǎn),這必將為全市交通管理工作提檔升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)、提供有力支撐。”泰安市副市長(zhǎng)鞠向群在出席系統(tǒng)啟用儀式時(shí)說(shuō)。

　　目前,泰城交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)已正式投入運(yùn)行,道路交通信號(hào)系統(tǒng)煥然一新,公安交通管理工作信息化、智能化水平明顯提高。

　　“現(xiàn)在,在指揮中心中心系統(tǒng)一個(gè)管理平臺(tái)下,可以讓20個(gè)以上的用戶對(duì)泰城大部分信號(hào)燈進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化監(jiān)測(cè)和參數(shù)遙設(shè),極大提高了道路交通管理工作效能。”魏兆德說(shuō),“現(xiàn)在我們可根據(jù)不同區(qū)域、不同時(shí)段的交通流和路網(wǎng)狀況實(shí)施不同的控制模式。”

　　以東岳大街為例,在早晚交通高峰時(shí)段,交警可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)該干道進(jìn)行“綠波帶”設(shè)置。駕駛員以約50公里/小時(shí)的速度勻速行駛在東岳大街上,當(dāng)趕上第一個(gè)綠燈時(shí),若以這樣的速度繼續(xù)向前行駛,下面幾個(gè)路口碰到的同樣是綠燈。“這就是進(jìn)行干線協(xié)調(diào)控制的效果。”魏兆德說(shuō),這種控制模式不僅可以為交通警衛(wèi)、緊急救援、應(yīng)急處突等提供“綠燈”服務(wù),還可以通過(guò)設(shè)置“紅燈帶”,對(duì)違法嫌疑車輛進(jìn)行布控。

　　新安裝的交通誘導(dǎo)顯示屏已通過(guò)網(wǎng)絡(luò)全部聯(lián)入指揮中心系統(tǒng)平臺(tái),能夠?qū)⒅苓厖^(qū)域及前方路段主要交通節(jié)點(diǎn)的交通狀況和預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間實(shí)時(shí)進(jìn)行發(fā)布,引導(dǎo)駕駛員選擇最佳行車路線。

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