眾所周知，路途交通信號(hào)燈能夠緩解交通壓力，削減路口交通安全隱患，可是如果在設(shè)置其運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)的時(shí)分，沒有考慮全面，然后采取了錯(cuò)誤的設(shè)置，不只起不到正面的效果，反而會(huì)引起交通安全隱患：

　　一、交叉口路途交通信號(hào)燈相位設(shè)置存在問題，簡(jiǎn)略導(dǎo)致安全事故：

　?。?）一些交叉口的信號(hào)燈安裝了左、直、右三組方向指示信號(hào)燈，相位卻選用簡(jiǎn)略的二相位，此種狀況下，相向的左轉(zhuǎn)和直行交通流存在嚴(yán)峻的抵觸，存在嚴(yán)峻的交通安全隱患；

　　（2）一些交叉口各流向總交通量不大，但卻一味選用多相位分離交通流，這種“過度安全”反而影響了路口通行效率；

　?。?）在右轉(zhuǎn)車較多的路口，未對(duì)右轉(zhuǎn)車輛操控，形成右轉(zhuǎn)車和直行的非機(jī)動(dòng)車及行人抵觸嚴(yán)峻，會(huì)導(dǎo)致交通事故。

　　二、交叉口信號(hào)時(shí)段操控存在問題，簡(jiǎn)略導(dǎo)致安全事故：

　　在部分主次干路相交且流量改變較大的路途交叉口，未合理設(shè)置感應(yīng)器的感應(yīng)操控，而是選用多時(shí)段守時(shí)操控方法，不能較好地習(xí)慣交通的改變。分明一個(gè)方向的綠燈時(shí)間過長(zhǎng)卻無車輛經(jīng)過，而另某個(gè)方向的車輛卻干等著紅燈，此種狀況客觀上簡(jiǎn)略誘發(fā)闖紅燈違法行為。

　　三、和諧操控路口可進(jìn)步安全性：

　　在對(duì)交叉口路途交通信號(hào)燈進(jìn)行信號(hào)配時(shí)，往往只考慮單個(gè)交叉口的流量，而沒有考慮路段上各相鄰的交叉口的和諧操控。實(shí)際上，一個(gè)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)的、保持恰當(dāng)車頭間隔的交通流安全性高。

　　因此，咱們?cè)谶\(yùn)用路途交通信號(hào)燈的時(shí)分，不能只安裝好就認(rèn)為萬(wàn)事大吉了，還要針對(duì)不同的路口進(jìn)行分析，依據(jù)車輛經(jīng)過狀況詳細(xì)設(shè)置信號(hào)燈的參數(shù)，才能更好的發(fā)揮它的效果。