怎樣才能讓交通信號(hào)燈更加智能化

   在平時(shí)的開車過程中，經(jīng)常遇到這樣一個(gè)問題，在非高峰期，或者是相對(duì)偏僻地段，汽車在一個(gè)路口等紅燈，而另一條綠燈的路上一輛車都沒有，司機(jī)只能規(guī)規(guī)矩矩地比及綠燈亮了才走，更有甚者，在等紅燈的這個(gè)路口有許多車輛，一兩個(gè)綠燈都過不完，而另一條道路上仍然沒有一輛車，我們?nèi)允堑媚爻梢?guī)地等那兒的綠燈亮了，再轉(zhuǎn)到紅燈，最終比及自己這邊的信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)，才走，白白浪費(fèi)了幾分鐘的時(shí)刻，干著急。

   我們不由要問了，現(xiàn)在的科技這么發(fā)達(dá)，智能化運(yùn)用那么遍及，為什么就沒有人把智能化運(yùn)用在交通信號(hào)燈上呢，難么？人臉識(shí)別都能做到，為啥車輛識(shí)別就不能做到呢，根據(jù)各個(gè)路口的車流量，來智能化操控信號(hào)燈，哪條道上車流量多，哪邊的綠燈亮的時(shí)刻就久一些，提高通行功率，甚至都可以把車道也加入智能化操控的范圍，轉(zhuǎn)彎車道上的車多了，就多一條轉(zhuǎn)彎車道，直行的車道上車多，就借用轉(zhuǎn)彎車道，實(shí)現(xiàn)智能化操控，這樣一來，要比每個(gè)路口都安排一名交警指揮，功率要高許多許多。

  當(dāng)然了，這都是我們一家之言，在實(shí)際操作的過程中，或許還會(huì)遇到方方面面的困難和問題，比如說，在信號(hào)燈轉(zhuǎn)換過程中，在車道改變過程中，有人誤入了怎么辦，是不是違章，還有違章抓拍體系能不能同步跟進(jìn)等等，都需求試點(diǎn)、探索，研究其可行性。

  我們覺得，有問題就會(huì)有解決問題的辦法，關(guān)鍵是作為交通管理部門有沒有去做，有沒有發(fā)現(xiàn)這些問題，有沒有去關(guān)注，有沒有去研究解決之道，有沒有把這個(gè)當(dāng)作是課題，交給研制人員去攻克，有沒有這種從心底里協(xié)助每一位駕駛員削減怨氣的認(rèn)識(shí)，假如你想都不想，那就是不作為，就是不負(fù)責(zé)任。

其實(shí)，只需我們都齊心協(xié)力，都來想辦法，一切的問題，都不是問題，都會(huì)有解決之道的，我們說是不是？