巴黎：四類司機區分管理

　　在巴黎，出租汽車司機的身份主要分為四類：個體司機、薪酬司機、公司司機和股份司機。個體司機擁有獨立的出租汽車經營權，和東京、倫敦一樣，這類司機的準入標準也很高，而且需要自己購買價格10萬歐元左右的運營牌照。薪酬司機則是像巴士司機那樣全面受雇于出租汽車公司的“打工一族”，他們需要每天上交所有的運營收入，由公司發放固定工資和一定量的業務提成。公司司機需要上交高額“份子錢”，對他們來說，拉的活兒越多收入越高。股份司機則是以自己的車子入股的，其對車輛擁有全部產權，但由于租用了出租汽車公司的牌照，他們需要上交一定數量的牌照費以及其他費用，一般來說會少于公司司機的“份子錢”。他們類似于掛靠在公司名下，獨自承包車輛。

　　澳大利亞：運營收入每天結算

　　澳大利亞由于地廣人稀，而且很多人開私家車或乘坐公共交通，所以出租汽車司機往往收入不高，不過他們不用交給公司“份子錢”。大部分司機和出租汽車公司之間的分成比例是50∶50，收入是每天結算的，出租車公司收取50%費用之后，會負責所有的開銷，包括加油的費用、車輛維修的費用、通訊費用和保險費用等等，而出租汽車司機只需要向政府繳納自己的個人所得稅即可。

　　阿根廷：公司收取高額“份子錢”

　　阿根廷的出租汽車司機每天給公司上交的“份子錢”幾乎占收入的一半，而且工作時間長，比較辛苦。如果車輛是公司的，那么司機每天要繳納四五百比索給公司，這占了他們每天收入的一多半，如果車子是司機自己的，僅僅是由公司調度管理，那么“份子錢”就少了很多，一個月是600比索。

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