首要，咱們先解釋一下路途交通信號(hào)燈的含義：

　　路途交通信號(hào)燈是交通安全產(chǎn)品中的一個(gè)種類，是為了加強(qiáng)路途交通管理，削減交通事故的發(fā)作，進(jìn)步路途運(yùn)用功率，改進(jìn)交通狀況的一種主要東西。

　　路途交通信號(hào)燈適用于十字、丁字等穿插路口，由路途交通信號(hào)控制機(jī)控制，輔導(dǎo)車輛和行人安全有序地通行。LED（發(fā)光二極管）是這些年開發(fā)作產(chǎn)的一種新式光源，正如智能交通信號(hào)燈商家們意料的那般，LED正在21世紀(jì)引導(dǎo)一場(chǎng)照明職業(yè)的革新。

　　其次，咱們回憶一下路途交通信號(hào)燈的前史：

　　我國(guó)最早的馬路紅綠燈，是于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。

　　從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣控制，從選用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子守時(shí)監(jiān)控，供給優(yōu)異信號(hào)燈的商家將交通信號(hào)燈在科學(xué)化、主動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善。

　　交通指揮燈對(duì)錯(cuò)裔美國(guó)人加萊特摩根在1923年創(chuàng)造的。此前，鐵路交通現(xiàn)已運(yùn)用主動(dòng)變換的燈火信號(hào)有一段時(shí)間了。可是因?yàn)榛疖囀前垂潭ǖ臅r(shí)刻表以單列方法運(yùn)轉(zhuǎn)的，并且火車要停下來不是很簡(jiǎn)單，因而鐵路上運(yùn)用的信號(hào)只有一種指令：通行。公路交通的紅綠燈則不相同，它的職責(zé)在很大程度上是要通知轎車司機(jī)把車輛停下來。

　　開車的人誰(shuí)也不愿意看到泊車信號(hào)。美國(guó)夏威夷大學(xué)心思學(xué)家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自負(fù)彼此聯(lián)絡(luò)的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮?xí)r，心里便暗暗作好加速的預(yù)備。假如此刻紅燈亮了，立刻就會(huì)發(fā)生一種絕望的感受。他把穿插路口稱作“心思動(dòng)力區(qū)”。假如他的理論建立的話，這個(gè)區(qū)域在佛羅伊德心思學(xué)理論中應(yīng)該是歸于超我而非天性的領(lǐng)域。

　　最終，咱們要點(diǎn)說說路途交通信號(hào)燈存在的含義：

　　1.路途交通信號(hào)燈的存在，代表這一座城市的成熟，一個(gè)城市的“才智”城市。這正與現(xiàn)在的“才智城市”理念，不約而同。

　　2.人類最大的要挾便是逝世，而現(xiàn)在人類除了正常的生理逝世意外，意外交通事故形成的逝世人數(shù)一直“穩(wěn)居高位”。路途交通信號(hào)燈的存在就是提醒人們留意維護(hù)自個(gè)，有安全意思。

　　3.路途交通信號(hào)燈是一種社會(huì)品德、社會(huì)秩序的一種表現(xiàn)。

　　綜上所述交通信號(hào)燈不僅是路途交通的指示，更是人們品德意識(shí)的主要表現(xiàn)。